Mercedes AMG A45 4Matic
2Lターボ 7DCT
AMGの一番安いやつです。
でもAMGです。
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まず車酔いのしやすさですが、この車であれば自分はよっぽど酔わないです。
非常にフラットな乗り心地で、硬さは感じますが突き上げの不快感はほとんどなく、ふわふわ感もまったくありません。
これは最近の高級スポーツカーのトレンドですね。
さすがに乗ったことは無いですが、最近のフェラーリやマクラーレンも乗り心地が良いらしいので、そういう風潮なんでしょう。
運転席はスポーティーなシートで体にフィットします。
小さく窮屈なわけではないですが、体をしっかり支えてくれるタイプです。
窮屈でガチガチなタイプではないので長時間の運転も大丈夫だと思います。
後部座席は普通のA-classと同じ様子。
A-Class自体がリアシートにもキチッとコストをかけた造りなので、後部座席でも安心。
コンパクトカーなりの広さではあるものの、安定して座れ、窮屈で不快ということもありません。
兄弟車のCLA-Classに比べ頭上の広さもあるので、子供や小柄な女性でしたら、まず窮屈さを感じることは無いと思います。
後部座席はシートが若干立っている感があるものの、いす自体の造りが良いので座った際に問題にはなりません。
通気性に特筆する部分は無く、良くあるハッチバック。
窓の開口部も普通な大きさ。
開放感に関しては、国産のフロントウィンドウが緩やかな傾斜になっているコンパクトカーと比べると、フロントウィンドウ周りのデザインが少しスポーティーな分、密閉間があるかも。
でも誤差レベルですね。ウィンドウの角度は室内空間に影響している程ではないですし、ダッシュボードの長さが、そういう車に比べ、少し短い程度の差。
何よりも足回りとシートの出来がよいので、非常に酔いにくいと思います。
ただし留意点が。
この車めちゃめちゃパワフルです。
2Lターボで360馬力（モデルチェンジで380馬力）。
当然ブレーキもガッツリ効くので、アクセルとブレーキの踏み方が雑だと、ガックンガックンなるハメになります。
ま、ペダルはストロークもしっかりあって、吊り下げ式のペダルなので、そんなに運転が難しいわけではないですし、キャラクターもヤンチャで安っぽいタイプの車ではないので、普通の人なら大丈夫です。
このあたりはやはりAMGというブランドですね。
安っぽいチューニングカーではなく、高級ブランドとしてのキャラクターが見えます。
あとエンジン音。
これはちょっと元気が良すぎですね。
軽みたいにエンジンの振動は伝わってきませんが、音はすごいのでちょっと気になるかもしれません。
というわけで、よっぽど酔わないような素性を持ってはいますが、コンフォートに振った車ではないといった感じです。
次に車として。
まー、とにかく早い。
FFベースの4WDでトラクションがかかるかかる。
ガチガチのボディと完成度の高い足回りのおかげで安定してグイグイ加速します。
コンパクトカーではあるもののベンツ(AMG)なので乗り心地がよくスピード感皆無。
よほどのヘタレでない限り、気をつけていないとスピードが出すぎでしまいます。
コーナー時も4WDの性能で安定して曲がれるので恐怖感がまったく無く恐ろしいほどの性能です。
なのでとにかくはやい車ですね。
内装は普通のA-Classに少し手の入ったもの。
シフトレバーもAMG用のものになり全体的には高級感が向上。
もともとのA-Classもコンパクトカーとはいえベンツ。
それなりに高級感のあるものでしたので、このモデルも「性能ばかりにコストを振って内装はおざなり」みたいなのとは違います。
値段を考えても違和感のないレベルかと。
エアコンの吹き出し口やハンドル周りなどデザインも凝っていますし、かっこいいです。
真っ赤なシートベルトはちょっと派手ですが。
それと全体の雰囲気ですけど、普通にしている分にはA180と大差ないです。
AMGのバッジが無いと区別がなかなか付きません。
マフラーが4本出しだったり、フロントスポイラーがデザインが違ったり、わかる人が見たらわかるんですが。
ただそれも駐まっている間の話で、エンジンをかけるとそれはそれは凶暴な音がします。
ベンツのエンジンって低音が響くような音質のものが多いですが、これもその類で獣感ハンパないです。
すごく「アクセル踏め、アクセル踏め」と煽ってくるような音で、走り出すと低音が響き渡り、シフトチェンジでは破裂音がします。
完全に闘志溢れまくりです。
それでもヤン車のような下品な音ではないのが良い感じです。
あとは実用性。
元はといえばA-Classなので、荷物も載りますし、人も乗せれますし、小回りも効きます。
世界基準で言うところのコンパクトカー、LexusのCTやマツダのアクセラ、BMWの1シリーズやAudiのA3、VolvoのV40やAlfa Romeoのジュリエッタのサイズなので、ちょうど良いサイズ感でしょう。
日本でよく言うコンパクトカー、ヴィッツやマーチ、フィットは世界的にはサブコンパクトカーといわれ、さらに一回り小さいサイズになりますが、サブコンだとちょっと小ささを感じることもありますので。
最後に価格。
新車で720万から、フルオプション乗り出しで900万弱。
これだとチト高い。
中古だと乗り出しで600万くらい（底値だと400万くらいであるけど）。
これならそんなに高くない。
AMGブランドのリセールを考えても手が出る価格。
というわけでハンパな車を買って莫大なチューニング比を掛けるなら、最初からこっちを買ったほうがいいでしょうね。
実用性もありますし、一台で済みます。
